رفع گره ترافیکی شهر قزوین، یکی از ثمرات ابر پروژه کمربندی آیت اله باریک بین است
تاریخ انتشار: ۱۰ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۹۹۸۶۳
علی فرمانی در گفت و گو با خبرنگار فارس در قزوین، با اشاره به قریب الوقوع بودن زمان افتتاح ابر پروژه کمربندی آیت اله باریک بین (کمربندی شرق شهر قزوین) اظهار کرد: این پروژه مهم و کلیدی در دوره های گذشته کلید خورد و با اهتمام ویژه شورای ششم، شهردار، مدیران شهری و با همراهی شهروندان و به منظور رفع گره های ترافیکی شهر به زودی به بهره برداری خواهد رسید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: تکمیل این پروژه یکی از اولویت ها و دغدغه های مهم اعضای شورا در این دوره بود که با لطف و عنایت خداوند و همت جهادی توانستیم این پروژه را به سرانجام برسانیم تا شهروندان قزوین از عواید آن منتفع شوند.
رئیس شورای اسلامی شهر قزوین همچنین از همکاری و همراهی استانداری قزوین، سازمان میراث فرهنگی و سایر نهاد های مرتبط استانی در به ثمر نشستن این پروژه قدردانی کرد و با اشاره به ویژگی های فنی این پروژه، گفت: یکی از مهمترین محاسن پروژه مذمکور این است که در طول مسیر هیچ تقاطع و چراغ قرمزی وجود ندارد و همین امر باعث کاهش حدود ۱۵ درصدی مصرف بنزین در شهر قزوین خواهد شد.
فرمانی خاطرنشان کرد: ایجاد جاده سلامت به طول ۵ کیلومتر در حاشیه این مسیر، طراحی ایستگاه‌های دوچرخه سواری و مادر و کودک از دیگر اقداماتی می باشد که در این پروژه مدنظر قرار گرفته و اجرایی شده است.
وی با اشاره به اینکه برای این پروژه با احتساب هزینه‌های ملکی بیش از ۸۰۰ میلیارد تومان اعتبار صرف شده است، تاکید کرد: باز کردن گره ترافیکی و ایجاد رینگ ترافیکی پیرامون شهر قزوین سبب کاهش زمان سفر، افزایش سرعت جابه جایی و سهولت دسترسی به نقاط مختلف شهر می‌شود.
رئیس شورای اسلامی شهر قزوین تصریح کرد: با افتتاح کمربندی آیت اله باریک بین، چهار پروژه عمرانی شامل بلوار پیامبر اعظم (ص)، اتصال مسیر زیرگذر ولایت به تقاطع غیرهمسطح مرحوم ابوترابی و اتصال مسیر مرحوم ابوترابی به تقاطع غیرهمسطح امام رضا(ع) است که امکان دسترسی سریع از شمال شرق به جنوب غرب قزوین را فراهم می کند.
پایان پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: شهر قزوین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۹۹۸۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افتتاح یک بزرگراه جدید در تهران تا پایان امسال | ویژگی های این معبر جدید پایتخت
به گزارش همشهری آنلاین، هادی حق بین در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزاد راه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمی‌گذارند.
او با بیان اینکه تمام جبهه‌های کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.
حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگل‌های سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چراکه تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالی‌ترین نقطه شهر تا جنوبی ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمی‌دهد که در شمالی‌ترین نقطه تهران که شاهد کوه‌ها و ناهمواری‌هایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.
او تأکید کرد: بسیاری از خودروهای سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی می‌شود. بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.
حق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش می‌یابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش می‌دهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.
کد خبر 847208 منبع: ایسنا برچسب‌ها ترافیک - شهری بزرگراه تهران حمل و نقل شهری
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»